【自主物流全链路与具身末端运载工程技术论坛2027】

｜论坛主题

中文：物流行业正从"单点自动化装备"走向"全链路自主协同"。本论坛不重复讨论某一种运载工具的本体技术，而是聚焦干线运载、枢纽分拨、末端配送之间的跨环节闭环：多式联运自主换装、无人枢纽作业、低空与地面末端配送网络、全链路物流数字孪生、人机混行安全与调度合规。我们链接船公司、干线物流、快递与即时配送龙头、仓储自动化、低空物流与物流科技企业，共同定义"一条货从港口到客户手中"的自主物流新范式。

English：The logistics industry is shifting from isolated automation to end-to-end autonomous coordination. This forum does not revisit the hardware of any single vehicle, but focuses on the cross-node loop between trunk haul, hub distribution and last-mile delivery: autonomous transshipment in multimodal hubs, unmanned hub operations, low-altitude and ground last-mile networks, end-to-end logistics digital twins, and mixed traffic safety & scheduling compliance. We bring together shipping lines, trunk logistics, express and instant-delivery leaders, warehouse automation, low-altitude logistics and logistics-tech players to define the new paradigm of "a parcel moving autonomously from port to doorstep."

｜主旨议题

-从单点自动化到全链路自主：物流 Physical AI 的产业路线图

-多式联运枢纽：船—车—无人枢纽的自主换装与协同

-低空+地面末端配送网络：无人机与无人车的物流航线调度

-无人仓调度、即时配送自主决策、物流数字孪生

-物流全链路自主的商业化、安全合规与多式联运标准

-物流数字孪生与全链路仿真如何落地

｜圆桌议题

-单点（车/船/机器人）都自主了，为什么全链路的"交接"还是最大的瓶颈？

-多式联运涉及船公司、干线物流、仓储、末端，谁来为"跨环节自主"的接口标准买单？

-低空无人机和地面无人车做末端配送，调度网络该如何统一，而不是各跑各的？

-全链路数字孪生和单点仿真相比，落地难在哪？数据打通谁主导？

-人机混行（无人车/无人机与行人、人工叉车）的安全责任与保险如何界定？

-先做闭环里的哪一段最容易跑通商业闭环——枢纽、还是末端？